câu chuyện của Cao thanh bình, sinh vào năm 1990. Anh hiện được coi là một dược sỹ trẻ đang học tập and công tác tại Thành Phố Hà Nội. Quyết định mua Nissan Navara của anh chạm chán ít nhiều tranh cãi nhưng đến cuối, anh & mẫu phân phối tải "không phải Ranger" đã đồng hành được tới hơn 100.000km.
Xem thêm: Bảng Giá xe toyota Innova
Đây Chưa hẳn là chiếc xe trước hết trong hộ gia đình tôi. Thế nên, chính thức quyết định sang lọc xe sẽ tìm đến một mong muốn chính hãng, chứ Chưa hẳn một mẫu xe đáp ứng cho nhiều mục đích chung. Vì công việc kinh doanh cần yếu tố chuyên chở, cũng tương tự thị hiếu trèo đèo lội suối, sang lọc của tớ được coi là một kiểu mẫu xe buôn bán tải.
trong nhà có cậu tôi là kẻ đang chạy một cái Mazda BT-50U, nên tôi nhận được rất nhiều khuyến nghị về kiểu mẫu xe này. Cá thể tôi trước đó nghĩ gần giống như nhiều người, rằng Ford Ranger được xem là sự chọn lựa trước hết. Nhưng Tại Sao Nissan Navara lại là sự việc lựa chọn đến cuối cùng, thì mẩu chuyện cũng có thể có kha khá nguyên do.
Tôi không hề chọn Triton đơn giản vì thẩm mỹ của mỗi người, Mazda BT-50U bị loại bỏ vì tại thời gian đó, xe đã chào làng tới hơn 4 năm and và sắp kết thúc vòng đời sản phẩm. Nissan Navara VL và Ford Ranger Wildtrak là 2 kẻ địch của "vòng chung kết". Cuối cùng, Nissan Navara cho tôi nhìn thấy được 3 điểm vượt trội to & khiến cho tôi bỏ bớt Ford Ranger Wildtrak rời khỏi tầm ngắm.
đo lường và tính toán một chút, Nissan Navara VL đc lắp đặt động cơ 2.5L với tiềm lực 188 mã lực, Ford Ranger Wildtrak trang bị động cơ 3.2 với tiềm năng rộng hơn một ít là 200 mã lực. Nếu như thế, nếu tính mật độ công suất/dung tích xy lanh, Nissan Navara có một động cơ hiệu quả hơn.
tiếp sau đó, Nissan Navara có đc một sự biệt lập nhỏ dại về được thiết kế với số đông các mẫu chào bán tải địch thủ. Đó là nhíp xe được đặt bên dưới cầu, điều này làm trọng tâm của chiếc xe trở nên rẻ hơn. Với tài xế, trọng lực thấp sẽ giúp đỡ nâng cấp cảm giác lái ở tốc chiều cao. Không chỉ có vậy, người ngồi sau cũng biến thành không trở nên nghiêng rất nhiều trong cua, bớt được mệt mỏi. Mình không đơn độc giữa những chuyến hành trình dài, nên phải chọn lựa được một chiếc xe ưng ý nhất cho từ đầu đến chân cầm lái and hành khách.
Vì Sao đến cuối không thiên không ít về nhân viên sửa chữa mà có tính cá nhân. Ford Ranger Wildtrak có khoang đồ bên trong màu tối và cho mình cảm hứng có nào đó hơi chặt chội. Mình thích sự thoáng đãng mà khoang đồ đạc trong nhà của Nissan Navara có đc với màu sắc sáng.
Vậy là chốt, công bố quyết định mua Nissan Navara với các điểm mạnh rất rõ. Lấy xe & ra biển hết tổng cộng 840 triệu đ, hạn chế được khoảng 100 triệu so với Ranger Wildtrak.
người sử dụng bình chọn Nissan Navara sau gần 100.000km
Nhận xe, tôi háo hức chờ đón sự biểu hiện của Nissan Navara. Chuỗi thách thức trước tiên đến từ các chuyến buôn bán xa TP. Hà Nội mỗi tuần. Nissan Navara được thử sức lúc mang trên mình trọng lượng hàng 600 kg mỗi chuyến & đổ ngang đèo với quãng đường dài thêm hơn nữa 70 km. Tần suất chở hàng như thế có lúc lên tới 3 lần mỗi tuần.
Navara có tải trọng khoảng 2,1 tấn, cộng thêm 600 kg hàng & 2 người đang ngồi nằm trên xe. Lái 2,8 tấn và đổ đèo với gia tốc tương đối nghe chừng nặng nhọc nhưng thực chất theo tôi thấy là nhàn. Dù tải nặng nhưng máy không thể bị ì. Nếu Chưa hẳn mùa buôn bán cao điểm & lượng hàng tôi phải chở là nhẹ nhàng hơn, thì gần như không hề có sự khác biệt nhiều. Trong trái tim thấp mang đến cảm hứng thông minh trong cua mà tôi có nhắc tới ở phía trên đôi khi làm người điều khiển quên mất rằng ở phía sau còn đang là vài kiện hàng có trọng lượng cả trăm km.
Xuống tới đường bằng và rẽ cao tốc, ở đây chính là nơi tôi đã chú ý được chế độ hạn chế nguyên liệu của Nissan Navara. Nếu chạy ở 100 km/h, số vòng tua máy sẽ chỉ loanh quanh 1.600 tới 1.700 vòng/phút. Thêm chút ga để đạt 120 km/h, vòng tua nhích nhẹ lên 2.100 vòng/phút. Việc vòng tua luôn được giữ ở gia tốc có nghĩa rằng xe có chức năng tiết kiệm nguyên liệu giỏi. Sau quãng cao tốc lâu năm and chuyển bánh về với sự chật chột của vùng đất Thành Phố Hà Nội, mức tiêu tốn nguyên liệu vẫn sẽ chỉ báo 9 lít/100 km dù xe đang phải nhích từng mét để về tới điểm kết của hành trình.
những Trải Nghiệm có đc trên đường cao tốc cũng giúp tôi nhận ra một vài yếu điểm nhỏ dại của Nissan Navara. Trước đây, tôi từng chạy một chiếc Nissan X-Trail của một người quý khách hàng, giờ là chiếc Navara của chính mình, chỉ một điểm đồng nhất là dường giống như các mẫu mã xe của Nissan có tác dụng cách âm khá kém.
không phải là cách âm thân vỏ, tiếng gió hay khung gầm, mà là cách âm tiếng ồn từ khoang bộ động cơ lọt được vào ở trong xe. Dẫu biết đó là điểm yếu của sản phẩm dầu, nhưng nếu so gắng với các đối thủ thì chắc hẳn rằng Nissan Navara sẽ khó lòng thắng nổi.
Lại nhắc đến các đối phương, nếu có một luyến tiếc nho bé dại trong những công việc không lựa chọn Ford Ranger thì đó chính là tính năng hỗ trợ giữ làn đường. Ở đây chính là một công dụng quan trọng mà chỉ những ai hay di xịch trên đường cao tốc mới nhìn rõ được sự quan trọng của chính nó.
Nhưng thôi, xe cũng đã mua & tỷ lệ ưng ý vẫn nhích cao hơn, nên tôi tạm cất các luyến tiếc nhỏ, nhường vô lăng lại cho chính mình sát cánh đồng hành & rời xa ồn ào từ khoang động cơ ở các ghế thứ nhất để tới với hàng ghế sau. Giống như phần lớn những mẫu bán tải khác, Navara không có đc độ ngả xuất sắc cho dãy ghế thứ 2. Thêm một điểm yếu kém nữa là sàn sau nông quá, thành ra chân bị co lên nhiều, dễ mỏi.
Nhưng bù đắp lại, ở các ghế này tôi có đủ thư thả để thả lỏng & tận hưởng chút các hình thức giải trí nho nhỏ từ hệ điều hành giải trí. Lúc tôi vặn lớn volume bài hát đam mê, người quý khách hàng của chính mình đã ồ lên and nói rằng: "Loa nghe tròn đó nhỉ, không trở nên vỡ bass giống với chiếc X-Trail".
Cộng trừ lại những ưu nhược điểm, với tôi, bầu khâu khí hàng ghế ở sau nhìn bao quát ổn, thoáng, bao bọc khắp và đủ mát rượi với cửa gió điều hoà hòa bình.
Cũng đến lúc đưa Nissan Navara với đến những thử thách rộng hơn một ít. Tôi từng rong ruổi nhiều cung đường của đất nước trên những chiếc phân khối lớn. Việc đi and Trải Nghiệm các địa điểm mới biến thành một thói quen từ bao năm nay. Đi Đi Phượt trên một cái ô-tô có nhiều khác biệt hơn, quý doanh nghiệp sẽ đưa đến thêm được theo không ít máy móc and không lo ngại về khoản mưa nắng nóng. Sức lực là yếu tố tiết kiệm được rất nhiều nhất. Thông thường, nếu chạy cung dài bằng phân khối lớn, tôi sẽ mất thêm 1 ngày sau chuyến hành trình để lấy lại sức. Tuy nhiên, từ trường hợp có Navara, những chuyến du ngoạn lâu năm làm nên bớt mệt mỏi hơn. Nhiều lúc về tới thủ đô hà nội là tôi đã sẽ có thể xả thân các bước ngay lập tức.
trước khi sắm xe, duy nhất sự khác biệt thú vị mà mình vô tình trông thấy ở Nissan Navara & Ford Ranger. Đó là phần nhiều những cái Ford Ranger của những "phượt thủ" đều đc độ đèn, trong khi các cái Navara thì cực hiếm. Hỏi ra mới biết đèn full đèn LED của Navara rất sáng, đèn nguyên bản có dư sức để chạy được dài mà không cần có lắp những dòng thiết bị bật sáng bổ trợ.
Tôi thích thách thức chiếc xe đến những giới hạn ổn định. Không tới mức quá khích và nguy hiểm, những thách thức đã thông qua cùng theo với Navara ngày một giúp mình hiểu & điều hành và kiểm soát chiếc xe càng tốt, bình tĩnh and giải quyết tốt hơn Một trong những điều kiện nguy khốn.
tuy nhiên, cũng vì chủ quan có hệ điều hành chiếu sáng xuất sắc mà trong hành trình tới Mâm Xôi – Mù Cang Chải, tôi đã chỉ một sự cố nhớ đời. Nhớ lại lúc đó, tôi chạy sát mép để nhường đường cho mô tô trái hướng trong một góc cua đầy sương mù. Bất chợt xe bị hẫng, bánh trước bên lái tuột xuống vực. Tôi và 4 người bạn bình tĩnh xuống xe, đào hố ở bánh trước bên phụ để xe cân bằng lại. Kế tiếp nổ máy, đánh hết lái về ở bên phải rồi ga mạnh, bánh trước bên phụ bám vào thành vực & leo được lên, một pha hú vía thực sự đối với cả đoàn.
Điều có tác dụng tôi bất ngờ là sau cú sập đó, độ chụm của cả 2 bánh trước vẫn đạt đúng chuẩn, toàn cục gầm bệ của xe không chạm chán bất cứ hư hỏng nào sau kiểm tra. Sau sự cố, các tấm dán Decal vàng đc tôi chuẩn bị sẵn trong xe để tự động hơn trong những tình huống gặp gỡ sương mù, mưa to hay đi vào trong khu vực lớp bụi cát.
Sau ít lần nắng nóng gió thì chiếc Navara cũng đa đc chạm chán "ông Thuỷ" trên một làn đường mưa ngập tại Thanh Hoá. Đoạn đường này được các đồng minh công an chặn lại, chỉ cho xe chào bán tải và xe vận tải giao thông. Liều mình nhấn ga tiến vào vùng ngập, lớp nước dâng khá cao, sóng đánh tới nắp sau. Navara thoát khỏi vùng ngập đơn giản and nhẹ nhàng cũng như cách mà nó tiến vào. Mặc dù thế, cảm xúc bất an kéo đến với tôi ngay tiếp đến. Thoát khỏi vùng ngập, tôi check tức thì lọc gió and thấy mọi thứ vẫn ổn. Hệ thống điện and trang thiết bị cũng không chạm mặt bất kỳ trục trặc nào cho tới bây giờ.
Thương xe sau mỗi chuyến du ngoạn cũng như "hành xác", tôi luôn nhớ nhiệm vụ bảo dưỡng and thay thế sửa chữa định kỳ. Vì mặc dù có Navara hay bất kì một cái xe dã chiến nào khác, muốn bền chắc and hoạt động xuất sắc thì cần được bảo dưỡng and chăm lo cẩn trọng.
mua xe 3 năm, tới nay tôi đã từng đi hơn 99.000 km. Đi tour bạo lực là mặc dù vậy giá thành bảo dưỡng của Navara lại thuộc dạng "hạt dẻ". Nissan Navara yêu cầu 6 lít dầu máy cho mỗi lần thay, trong hoàn cảnh con số của Mazda BT-50U hay Ford Ranger đều là từ 9 đến 10 lít. Để tối ưu cho bộ động cơ, tôi bỏ dở dầu hãng and sử dụng dầu ngoài. Chi tiêu cho mỗi lần thay dầu là 800.000 đồng, lẫn cả về công thợ, hết sức hợp lý and nhẹ dịu.
Ngoài chuyện dầu máy, chạy Navara người đặt hàng cũng không cần thiết phải lo về chuyện thay lốp. Bộ lốp nguyên phiên bản của Navara bền bỉ theo năm tháng. Điều ấy không phải riêng tôi, mà được nhiều bạn bè chạy Navara ghi nhận. Có những người chạy tới hơn 110.000 km nhưng lốp vẫn còn đó ở tình hình xuất sắc và rất có thể thường xuyên đi lại.
Về thân vỏ, may mắn là tôi không phải làm lại gì dù đã 2 lần phải hứng những cú đâm trời ráng từ phía sau. Nissan Navara cứng lắm, có lần dừng đèn đỏ, chiếc Honda CR-V đã đâm tới mức vỡ hết 1 bên đèn bật sáng trước, nhưng xe của tôi chỉ móp một chút tại cản sau.
Vì mục đích sử dụng trên loại địa hình và điều kiện di xịch liên tiếp biến đổi từ đồi núi đến phố thị, nên tôi cũng đã chỉ một số cải thiện nhất định. Để nâng công năng quản lý và vận hành, tôi đã bổ sung cập nhật Racechip cho bộ động cơ, xe được nâng cấp trong dày hơn về độ vọt, đặc biệt là ở dải vận tốc từ 40 tới 100km/h. Sự khó tính với các tiếng ồn vọng ngược vào khoang lái, tôi mới tạm giảm quyết bằng việc thay lốp Michelin và lọc gió K&N. Thay lọc gió kết thúc thì không thấy tiếng máy gào nhiều nữa, không nhiều nhưng cũng tĩnh hơn đc chút, vậy là gật đầu được.
Để phục vụ tốt cho các chuyến trèo đèo lội suốt, tôi có phun chống gỉ gầm ngay từ các ngày đầu tiên. Gương phía bên phải cũng được bổ sung cập nhật thêm 1 camera hông bé dại. Sản phẩm có Chi phí 1 triệu VND này được phục vụ cực kỳ đắc lực trên những con dốc to hay những khúc đường cua hẹp. Trong cả lúc về đến phố thị, nó cũng là trợ thủ giúp tôi né hoặc nép vào lề sát hơn lúc muốn nhường đường cho các cái xe trái chiều.
nói tóm lại lại, tôi lý tưởng với đa số những gì mà Nissan Navara đã thể hiện, bao gồm cả trên khía cạnh chơi nhởi cũng như quá trình. Nếu dư giả, tôi sẽ bổ sung thêm một cái SUV loại bé dành cho gia đình. Đoạn đường gần 100.000 km cùng Nissan Navara là một con số odo to, nhưng cung cấp xe là công việc tôi chưa hề nghĩ đến. Vì các giá cả về ý thức cũng như giá cả sử dụng mà Navara mang lại chắc chắn sẽ dày dặn hơn giá trị vật chất lúc buôn bán đi.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét