đích thị thì Mr. Ferrari – Toru Kirikae đó là "cha đỡ đầu" của Ferrari tại Japan. Không hề có ông, Ferrari đơn thuần 1 thương hiệu bình thường như bao Brand Name xe dáng thể thao khác sau đây thay thế vì được nâng giá trị lên tầm biểu tượng cũng như bây giờ. Danh tiếng của Toru Kirikae cũng lan truyền ra phía bên ngoài biên giới Japan, vì vậy khi được ngài Miura – cũng chính là 1 nhà sưu tầm siêu xe có tiếng tại đây ngỏ ý chạm chán Mr. Ferrari, tôi đã không ngần ngại chấp nhận.
Xem thêm: Bảng Báo Giá xe toyota Yaris
tủ chứa đồ của Miura thuộc diện "không nhất thì nhì" tại nhật bản mặc dù thế cũng khó mà kiểm chứng vấn đề này bởi vô vàn đại gia Nhật chơi xe chứ không cần khoe xe. 2 Người đã là bạn cũ từ cách đây hàng chục năm với đặc điểm chung kết nối là việc tâm huyết, đam mê giành riêng cho Ferrari nói riêng & siêu xe tóm lại.
trước khi xuất phát từ biệt thự nơi Miura đang rao bộ sưu tầm siêu xe của bản thân mình, ông cho tôi xem một trong những tranh ảnh đã sờn chụp lại ông & Mr. Ferrari đang dạo chơi với 2 người người đặt hàng sát cánh là chiếc Lamborghini Countach LP400 cùng Ferrari 365BB. Miura hoài niệm rằng đó đã là 30 thời gian trước and 2 người cũng chưa có dịp chạm mặt từ đó, ông cũng vô cùng hồi hộp lúc được hội ngộ người quý khách hàng cũ sau thời gian nhiều năm xa cách.
khi chạm chán Mr. Ferrari lần trên hết, tạo điểm đặc biệt của mình về ông là "1 phái mạnh Japan cổ xưa đích thực". Kirikae có tác dụng thú vị người đối diện lúc ông hồi tưởng lại các tháng ngày huy hoàng của giai đoạn mà mình gọi là "bùng nổ siêu xe" tại Japan. Từ ánh mắt and niềm vui của ông toát lên nhiệt huyết tràn trề & cảm tình chan chứa khó che đậy với siêu xe. Ông tự nhận chưa lúc nào là một trong nhà sưu tập xe đúng nghĩa, thay vào chỗ này là một trong người cầm lái luôn trân trọng từng khoảnh khắc ngồi phía trong xe của mình.
cảm giác của Kirikae khởi nguồn từ năm 1971 khi ông 24 tuổi. Ông hồi tưởng lại thời khắc đó đang cầm lái chiếc Nissan Skyline GT-R & tán gẫu cùng 3 người bạn khác thì bất chợt chạm mặt 1 chiếc Dino 246GT đỏ trên đường. "Chưa bao giờ tôi thấy con xe nào chiếm dụng họa tiết quyến rũ tới vậy", nhà triệu phú Japan bình luận.
"Màu sơn, các trên bề mặt gọn gàng, đường nét tổng thể cong tròn quyến rũ, bao gồm cả đã đánh gục tôi ngay thời điểm đó. Tôi hình dung cảnh mình chiếm dụng 1 chiếc Dino nếu như thế. Trước đó, tất cả những gì tôi biết là xe thể thao nhật bản và hộp động cơ xoay Wankel của Mazda".
phân biệt tiềm lực của Ferrari sẽ chinh phục ít nhiều người mê xe cũng như mình, Mr. Ferrari bắt đầu nhập khẩu xe từ âu lục với gia tốc ngang ngửa với Cornes – đối tác phân phối Ferrari chính xác có một khi đó. Ông cũng tự thành lập và hoạt động một các đại lý của riêng mình mang tên Racing Service Dino – vinh danh hãng xe đã lấy ông tới với Ferrari là chiếc Dino 246GT. Cơ sở này tới bây giờ vẫn tồn tại vận động and vẫn là điểm đến liên tục của giới chơi xe Ferrari ở khu vực.
nhận biết nét không tin tưởng trong khuôn mặt của mình, Kirikae giải thích rằng nguồn thu giúp ông rất có thể kiên cường bám đuổi Ferrari từ đó đến giờ không tới từ mảng buôn bán xe, cũng không thừa kế từ phụ huynh mà là nhờ các trường dạy karate mà ông khai mở vào thập niên 1980. Còn nếu không có chúng, Racing Service Dino có lẽ rằng đã là các thành tích đến cuối cùng mà ông đạt được bởi cái thích thú của ông chỉ cần có thể sử dụng cụm từ "đắt đỏ" để mô tả.
Cứ thế, tình yêu của ông giành riêng cho Ferrari to dần. Tới năm 1982 ông Thành lập Câu lạc bộ chủ xe Ferrari tại nhật bản với tư cách chủ tịch. Trong veo quy trình bùng nổ xế hộp tại non sông này từ giữa thập niên 1970 tới cuối thập niên 1980, Kirikae nỗ lực hết sức để bảo vệ cụm từ "Ferrari" được truyền tải tới nhiều đối tượng nhất sẽ có thể. Ông muốn Ferrari biến thành hình tượng xe hình dáng thể thao Italia tại nhật bản gần giống với Hình ảnh của chúng trong tim ông.
Xe Ferrari, khi chính là 1 món hàng âu lục xa xỉ, lại đánh đúng vào gu bán buôn của những người Nhật khi đó. Nền buôn bán tăng trưởng phi mã dẫn đến tầm sống hộ dân tăng nhanh, kéo theo đó là mong muốn tận hưởng. Du khách Nhật trên trái đất lúc đó trở thành nguồn sống của những thương hiệu xa xỉ. 80% Doanh thu của Louis Vuitton trên đại lô Champ Elysees, Paris đến từ đây. Đại lý Chanel tự do trên hết đc mở tại Mỹ ở Hawaii – mảnh đất Đi Phượt và nghỉ dưỡng đam mê của người dân Japan.
Ferrari, với những cố gắng không chấm dứt nghỉ của Kirikae, nền tảng tạo dựng đc Hình ảnh tại Nhật. Cuốn tự truyện của ông về Ferrari giúp người dân đại chúng cũng biết đến nhãn hiệu xe Italia thay thế vì chỉ tạm dừng ở tầng lớp thượng lưu. "Tôi cảm nhận thấy sự thật mãn nguyện, mãn nguyện vì Ferrari đc công nhận", Kirikae hồi tưởng với thú vui trên môi.
dẫu thế, khi Ferrari ra mắt F40, rất nhiều người đã tỏ ý nghi vấn Brand Name Italia và khả năng thực sự của xế hộp này, cho là đó đơn thuần phương pháp truyền thông quảng cáo thổi phồng quá đáng. Cảm thấy bất công & bực tức vì các lời đồn vô căn cứ, Mr. Ferrari quyết tâm minh chứng rằng chúng không hề có đại lý. Phương thức mà ông chọn sử dụng đến tận ngày hôm nay vẫn tồn tại gây tranh cãi.
F40 khi đó là dòng xe đại chúng đầu tiên phá vỡ rào cản 200 mph (320 km/h) & Kirikae cho là sẽ có thể chứng minh năng lực thật sự của xe bằng cách tự mình – 1 con người ta bình thường, cầm lái đạt đến gia tốc này. Không chờ tới sự hỗ trợ của Maranello, ông chạy thử xe tại 1 đường đua bí mật & quay lại tổng thể công đoạn xe đạt đến 320 km/h nhưng lại quên mất chi tiết quan trọng nhất – đồng hồ thời trang đo tốc độ.
thay thế vì tới đường đua 1 đợt tiếp nhữa, Kirikae quyết định áp dụng lại trên cao tốc với tốc độ lớn nhất đạt đc là 317 km/h. Ngay khi sự việc đc lan truyền, báo đài địa phương mối liên hệ với ông để xác nhận sự thật and Kirikae tự hào gật đầu đồng ý không chút ý định.
Điểm đen sự nghiệp của cánh mày râu Ferrari.
Sự việc đáng lẽ đã dừng lại ở đó nếu mà đoạn đoạn phim khắc ghi Ảnh cabin chiếc F40 trong bài test nặng đô trên cao tốc không đột xuất rò rỉ ra phía bên ngoài khiến cho Kirikae bị chỉ trích, thậm chí miệt thị bởi công chúng. Cáo buộc đánh lái thiếu bình an & án phạt 1.800 $ cũng tạo nên ông lao đao vì nguy cơ tiềm ẩn cảm thấy không được cầm lái nữa.
Kirikae cho thấy thêm ban đầu cảnh sát cũng chẳng biết đoạn Clip đăng tải Hình ảnh chiếc F40 là của ai cho đến lúc ông tự thừa nhận. Lúc đó, các cuộc đua đêm diễn ra gần như mọi nơi trên đường cao tốc Nhật & văn hóa truyền thống đại chúng khoanh vùng cũng khá khác so với hiện thời. "Nếu hiện nay tôi làm nếu như thế thì bền chắc tôi không thể ngồi đây thủ thỉ với anh, án phạt sẽ khủng khiếp hơn vô vàn & sự căm thù của xã hội cũng kinh hoàng không kém", ông thừa nhận.
Dù đây là "1 điểm đen" trong sự nghiệp của Mr. Ferrari nhưng ông chưa khi nào hối hận vì đã làm cho điều ấy bởi mình đã chứng tỏ đc những tin đồn thổi vô căn cứ là sai, danh tiếng "fan cuồng" của Kirikae cũng ngày một lan rộng.
Sau màn biểu diễn lừng danh và không kém phần tai tiếng đó, Kirikae theo đuổi thích thú gia tốc cùng Ferrari từ cuối thập niên 1990 cho đến đầu thập niên 2000 khi 3 lần vô địch Ferrari Challenge Japan liên tiếp (1999 – 2001). Ngay cả hiện tại khi đã 72 tuổi, ông vẫn liên tiếp thử thách đường đua trên chiếc 458 Challenge.
Sau cuộc truyện trò, tôi cũng có thể có dịp diện kiến garage riêng khiêm tốn của Mr.Ferrari. Không ngoài dự đoán, không 1 mẫu mã xe nào ở đây thoát được mác "ngựa chồm" và nằm đủ ở mọi phân khúc thị trường, mọi lứa tuổi. Ferrari 456 GT, 458 Speciale, thậm chí cả chiếc 365BB đã có lần gắn bó với ông từ 1976 vẫn được chăm chút kỹ lưỡng, cẩn trọng. Số xe giữ lại trong tủ chứa đồ toàn Ferrari đc Kirikae lưu giữ tại Racing Service Dino.
Trên thế giới, số người tâm huyết với Ferrari như ông Toru Kirikae chỉ đếm trên đầu ngón tay, số người đủ tâm, đủ tài thông dụng ưa thích cá nhân của bản thân mình ra toàn cộng đồng thì có lẽ rằng chỉ chỉ một một. Ngọn lửa cảm hứng trong lòng Kirikae với Ferrari lâu dài bất biến, mẩu chuyện của ông cũng sẽ còn lưu truyền mãi cùng sự có tuổi sống của thương hiệu Italia.
Nguồn: https://toyotatiengiang.com.vn/vn/bang-bao-gia-xe-toyota-yaris-3/2019-cho-khach-hang-quan-tam.html
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét