Hoàng Anh được coi là một chàng được cấu tạo trẻ cho tổ chức media cao cấp VN. Anh từng dùng tới 3 con xe Honda SH nhưng bất ngờ chuyển qua Honda Rebel 300 cũng như 1 cách tự thưởng cho chính bản thân mình sau thời gian cố gắng trong những việc. Sau đây là tâm sự của chàng designer với các lần đầu tiên với mẫu xe côn tay nhật bản.
Xem thêm: Bảng Giá xe toyota Rush
người sử dụng trải lòng Honda Rebel 300
Ra trường & mới đi làm việc đc một vài năm, có lẽ rằng hành trang đáng giá nhất luôn luôn đi theo mình hoặc bất kì quý khách trẻ nào là chiếc xe hai bánh đc phụ huynh hỗ trợ. Nói tới một cái xe cung ứng nhiều mục đích sử dụng and hợp với những điều kiện giao thông khác biệt thì chắc chắn phải nói tới các hãng xe tay ga. Đó cũng chính là Lý Do mình đã gắn bó cùng những chiếc Honda SH trong veo một số năm liền.
Nhưng rồi, chắc rằng là do cái "chất" của một designer không cho phép mình phía bên trong vùng bình yên quá lâu, và tuổi trẻ thì luôn thích Dùng thử các chiếc mới. Vậy cho nên, chuyển từ tay ga qua côn tay là một trong số điều khá dễ hiểu.
Với Chi phí tích góp được trong khoảng time đi làm việc, 3 cái brand name mình hướng đến trước tiên là Honda Rebel 300, Kawasaki Z300 & Benelli Leoncino 500cc. Bỏ trên bàn cân & so gắng, Leoncino là cái thương hiệu bị mình hạn chế trước hết. Cũng chẳng phải có hiềm khích gì, nhưng phiên bản thân là một trong số người chưa biết đến gì về phân khối to, mới lân la đi chọn xe, nên phải gạt bản thân bong khỏi những sang lọc có chỗ mạo hiểm.
Trong 3 chiếc xe thì Kawasaki Z300 là chiếc xe trước tiên mình được ngồi thử, cũng khá vừa đẹp & bắt mắt. Nhưng suy đi ngẫm lại thì đây không phải là sang trọng mà mình đam mê. Mình thích cái gì đó nhẹ dịu và điềm đạm thôi, Kawasaki Z300, với 1 người mới chơi mà nói, thì tương đối nặng.
và thế là Honda Rebel 300 chễm chệ giữ ngôi đầu trong cuộc đua tới trái tim của chính mình. Thời gian tìm hiểu sắm xe cũng là thời điểm mà chiếc xe đã ra cửa hàng được một thời gian khá nhiều năm. Những bài bình chọn cũng chẳng thiếu trên các trang thông báo nên việc hướng đến thông tin xe, cả về các mặt tích cực and tiêu cực đều khấn cấp được tìm hiểu. Khoảnh khắc khi đã xem hết và cảm thấy gật đầu đồng ý đc các nhược điểm, cũng chính là khoảnh khắc mình biết mình sẽ đem Rebel 300 về nhà, & đón chờ vô vàn những Dùng thử mới.
Với mình, nhân tố cơ bản & quan trọng nhất trong các việc là luôn luôn giữ lửa, giữ yêu thích, luôn luôn muốn tìm tòi, nghiên cứu và phân tích và học hỏi. Từ đó mình sẽ biết cách cân chỉnh cái cổ xưa làm sao tương xứng nhất với cái tân tiến. &Amp; khi sự căn chỉnh đạt đến độ chính xác ổn định thì thành phẩm sẽ rất tốt.
Honda Rebel 300 với mình là một sản phẩm như vậy, nó đã không còn gì là dòng xe chỉ của những người trung niên nữa, nó đã vươn tới phân khúc thị trường trẻ trung, biến hóa năng động hơn.
Gọi là bệnh công việc và nghề nghiệp của một designer cũng rất được, nhưng bề ngoài của một chiếc xe là việc cực kỳ cần thiết and có ảnh hưởng to tới công bố quyết định của bản thân. Rebel 300 đem về cho bản thân cảm hứng rất thân thiết, gần cận and có cảm tình ngay từ cái chú ý đầu. Xe bao gồm được sự cơ bắp, khoẻ khoắn nhưng thực tế thì lại khá chỉn chu. Mình thấy được ở Honda Rebel 300 sự đột phá về thiết kế, không những đơn thuần là một chiếc cruiser chạy đường dài mà vẫn còn phá cách hơn, giống với phong cách của một chiếc bobber chạy phố.
tậu xe với mục đích sử dụng loanh quanh TP Hà Nội and đi cafe, vốn dĩ tốc độ & tiềm lực Chưa hẳn là công việc mà mình quan tâm. Cái mình cần nhất and cảm nhận thấy Honda Rebel 300 đáp ứng đc đó là một chiếc xe côn tay chạy phố thoải mái, tắc đường cũng không sợ bị nóng. Hơn nữa là xe có thêm bộ lốp khủng, mình cũng chẳng nhớ đích thị kích thước là bao nhiêu, nhưng rõ rằng là nó đã có tác dụng một chiếc xe 300cc ngầu hơn vô vàn. Bộ lốp này đính kèm với bộ máy ABS trước/sau khiến một đánh lái non cũng như mình rất có thể cảm thấy an tâm nhiều hơn về độ bám dính đường khi phải bất chợt phải đối diện với một chị ninja nào đấy.
Vậy là mình chuẩn bị lên hành trình đi tậu xe cùng tâm lý "bất chấp tất cả". Nhưng khi đã sẵn sàng đồng ý việc phải nghe một mức chi phí trời giáng từ HEAD thì mọi chuyện lại trọn vẹn đối lại. Thời điểm đó, Honda Rebel 300 đc niêm yết với bảng giá 125 triệu đ. Nhưng mức chi phí mà mình được các đại lý báo chỉ là… 109 triệu đ.
báo giá xe thấp đến giật mình, và ngỡ ngàng biết bao khi biết rằng con xe mình mua sau khi đã ra biển và nộp đủ bao gồm cả một số loại thuế phí, con số mà phải bỏ ra vẫn thấp hơn mức giá thành niêm yết. Mình xuống tiền sắm xe ngay mà dường như không do dự thêm một phút nào nữa. Đây thực sự được coi là một Trải Nghiệm trọn vẹn khác hoàn toàn mà không phải ai đi mua Honda cũng rất được Trải Nghiệm. Còn với mình, Trải Nghiệm này trái ngược 180 độ đối với lần đi mua chiếc Honda SH gần nhất.
Kể ra, nếu đúng thứ tự một cách hợp lý, một người chắc sẽ phải tập chạy xe côn trên một cái xe nào đó, rồi tìm thấy được đam mê & mua chiếc xe của mình. Nhưng lần lượt của mình có vẻ như hơi lộn xộn. Mình mua xe trước, tập chạy côn tay rồi từ từ mới thấy mê.
Mình đã dắt xe ra khỏi cơ sở mà chưa hề biết một chiếc xe côn tay phải quản lý cần làm gi. Hỗ trợ mình đưa xe của giới thượng lưu bên công viên gần đó là một trong số người quý khách hàng, and đó cũng chính là bài học chạy xe côn trên hết. "Côn ra, ga vào", mình cứ tập vậy, mải mê đến tối mịt, gần 12h đêm mình mới "tha" cho cậu khách hàng and nhờ cậu ta chở về nhà.
đoạn đường lái xe từ công viên về nhà quả thực đầy cảm giác dù… ngồi sau. Nghĩ lại, một giới trẻ luống cuống cũng như mình vào lúc đó hễ cứ thấy có gì không ổn là lại bóp hết côn, vê ga để xe không chết máy. Nhưng để nói thật lòng, tập chạy xe côn tay bằng Rebel là dễ dàng lắm, vì riêng cái khoản đổ xe là không phải bận tâm, người có chiều cao khiêm tốn vẫn chống chân ngon lành.
Giờ chạy thành thạo rồi and cũng thỏa sức tự tin lúc cầm tấm bằng A2 trên tay, nếu hỏi mình về điều có tác dụng mình cảm nhận thấy gian nan nhất hồi đó, thì chắc là việc thiếu sót đồng hồ thời trang tin tức cấp số. Xe cho tất cả những người mới chơi mà lại thiếu cái đó and vòng tua máy thì hơi kì. Nhưng ngẫm lại, 2 điểm chưa ưng ý đó làm cho cho chính bản thân nhanh "cảm" đc xe hơn. Khi chạy quen rồi, thì khéo đồng hồ báo số lại biến thành một tỉ mỉ thừa thãi. Nói chung, Rebel khá lành và dễ đi cho tất cả những người mới chơi xe phân khối to.
Ai có yêu xe côn tay đến mấy thì cũng phải thừa nhận, dùng xe côn tay di vận chuyển hàng hóa ngày là phiền toái. Nhất là với 1 người chạy xe tay ga suốt 5 năm qua cũng như mình, thì đây quả được coi là một sự đánh đổi đưa tới nhiều Dùng thử khác hoàn toàn. Túi balo mới là cái trước hết rất cần phải sắm, and nhất định là phải to để còn đựng kể cả máy móc. Cái áo mưa đôi của chính bản thân mình cũng phải "chuyển hộ khẩu" vì đâu còn cốp mà để nữa.
Cái đc là đi phân khối lớn thì cũng dễ mát ga mát số hơn, thời gian đi từ nhà đến doanh nghiệp cũng được rút ngắn, chạy xe đến đâu cũng thu hút được ánh nhìn. Nhưng đó là trời đẹp, chứ trời mưa hoặc đường ướt thì chắc vận tốc của bản thân mình còn thua cả mấy em gái xe đạp điện. Nữa là mình toàn sử dụng những đôi giày sáng màu, nên rất khó để tuỳ tiện tăng ga khi đi mưa. Thi thoảng, bạn bè rủ đi dạo mà quan sát trời xẩm xì cũng cứ phải suy đi tính lại mãi, khác hẳn với thời còn chạy xe tay ga.
Nghe thì huy hoàng, vì mới nói thì người nào cũng tưởng tượng ra khung cảnh đèo nhau trên con xe ngầu đét, tăng ga băng qua cung đường đầy nắng có lá bay. Nhưng sự thực thì ở đây chính là một Trải Nghiệm vừa lưu niệm, vừa đáng quên.
Nhưng…
Mình hẹn bạn nữ đi dạo chiều hôm đó. Cả hai cũng đã vận đồ thật đẹp and chuẩn bị với những Dùng thử tưởng chừng hấp dẫn. Ấy vậy mà trời không thương, đổ ngay cơn mưa nhỏ tuổi. Mình là một đánh lái mới, and cũng mới ngồi phí a đằng sau một lượt vào hôm trời đẹp, nên mình cũng chưa biết đến đc khả năng bắn bùn của chiếc xe như thế nào.
Chạy xe tận nhà and nhận được câu hỏi từ phía bạn nữ về những gì đã xảy ra ở sau sống lưng, mình thấy tội lỗi vô cùng, nhưng vẫn không hề ngưng cười lúc quan sát vào chiếc áo trắng với phần lưng đã đổi màu.
"Không sao cả" là 3 từ chỉ một mà mình nói theo cách khác vào lúc đó. Nhưng khả quan là mọi chuyện trong veo buổi hẹn hò không hề ổn. Ở trên đường về, mình thường xuyên bị cô bạn gái phàn nàn vì yên đệm cho người đang ngồi sau quá cứng and bé xíu, khoảng cách để chân thì thiếu hài hòa và hợp lý. Trong khoảnh khắc hôm ấy, chắc bạn gái mình đã rất nhớ chiếc Honda SH mà mình đã buôn bán đi.
Để không biến thành một anh chàng cô đơn thì mình biết rằng ít nhiều mình cũng rất cần thay đổi điều gì đó để có tác dụng chiếc xe làm nên phù hợp. &Amp; để "đôi lứa" xích lại gần nhau hơn, mình đã đặt chiếc yên liền bọc da về để thay cho 2 chỗ đứng ngồi cứng nhắc trước đó. Nữ giới mình tán thành ra mặt. Lái xe cũng khá được chỉnh lại để gần với mình hơn, giúp mình có được tư thế ngồi thẳng sống lưng.
Đó cũng chính là 2 tiền đề để mình tiến tới những món độ tiếp đó như mỏ cày, ốp hệ thống đèn trước/sau, thay tay côn and tay phanh,…, phần nhiều được đặt từ Thái Lan. Đây chính là các chi tiết mà mình cảm thấy cần bổ sung/thay thế trước tiên & rõ ràng là nó cho thấy thêm tác dụng tích cực lẫn cả về mặt thị giác lẫn quản lý.
công việc nâng cao xe của chính bản thân mình có ảnh hưởng rất nhiều bởi những anh em trong câu lạc bộ chơi Rebel, bởi mình khá thường xuyên bàn thảo và xin ý kiến của bọn họ trước khi chính thức quyết định điều nào đó. Đây cũng là nơi mình tham khảo ý kiến trước hết lúc xe bận rộn lỗi căng dây côn trong time đầu sử dụng. Nhờ sự hướng dẫn của nhiều bằng hữu qua những lần như vậy, nhỏ tuổi có, lớn tuổi cũng có, mình biết được nhiều thêm về từng con ốc, từng tỉ mỉ hãng xe này.
Có nhiều bạn đã Trải Nghiệm qua nhiều dòng xe, lúc quay sang sử dụng Rebel đã review rằng, đây không chỉ một nhãn hiệu xe dễ đi, mà còn được coi là một dòng xe dễ độ, dễ tạo cảm xúc với người chơi vì các bước độ đẽo, lắp thêm đồ khá đơn thuần, không cầu kì và mất quá nhiều thời điểm.
hiện nay, với số odo sắp chạm ngưỡng 2.000 km, con phố mà mình còn đi cùng với chiếc xe này sẽ còn rất nhiều năm. Một chiếc xe 4 bánh có khả năng sẽ là mục tiêu sau đó trong cuộc sống thường ngày, còn về xe 2 bánh thì với mình Honda Rebel 300 là đủ & đúng với yêu cầu. Có chăng nếu dư giả, mình sẽ thử xem phiên bản Honda Rebel 500cc. Còn hiện tại, nếu được dẫn ra một khuyến nghị cho các ai đó còn đang phân vân về sự sang lọc Honda Rebel tóm lại và Rebel 300, thì mình bền vững vẫn sẽ ủng hộ quyết định mua xe. Cứ thử đi rồi người đặt hàng cũng biến thành cũng như mình, không hề hối hận đâu.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét