PGĐ Khối hoạch định chiến lược Toyota toàn quốc - ông Shinjiro Kajikawa rất nhiều lần nhắc đến nhu cầu hành khách khi được đặt câu hỏi thay đổi tỷ lệ lắp ráp tương tự như mức độ cạnh tranh khi thị phần mở ra Brand Name VinFast and sự mạnh mẽ của Trường Hải hay Hyundai.
"Nguyên lý là thỏa mãn nhu cầu của công ty. Việc đổi khác tỷ lệ tiến hành lắp ráp tuỳ theo yêu cầu của khách".
"Chúng tôi chưa biết VinFast hay Hyundai làm gì cả. Nguyên tắc của Toyota sẽ luôn luôn trong tiến trình cải thiện chất lượng, cải tiến phục vụ khách hàng", [bảng giá xe toyota Wigo] ông Shinjiro Kajikawa trả lời báo chí tại hội thảo về công nghiệp bổ trợ ngành ôtô ra mắt từ bây giờ, 30/10.
Ông Shinjiro Kajikawa - PGĐ Khối hoạch định chiến lược Toyota đất nước hình chữ S
Ông Shinjiro cũng khẳng định không hề có chuyện thu hẹp chế tạo và có kế hoạch cải thiện mật độ nội địa hoá với mong muốn đóng góp cho sự tiến lên của ngành công nghiệp oto cả nước. Dẫu thế, ông không cụ thể con số về mật độ trong nước hoá.
"Nó có rất nhiều cách tính, nhiều quan điểm và số lượng khác nhau", ông nói.
Kế hoạch giao trả mọi công nghệ với lộ trình cũng được ông trả lời chung chung. "Khái niệm bàn trả nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa vẫn khó định nghĩa. Nếu như với nhà phân phối linh phụ kiện cho cái đó tôi đương nhiên có hỗ trợ về kỹ thuật, đào tạo nhân lực. Nhưng kế hoạch chưa thể công bố", PGĐ Toyota cho biết.
Trước đó, đại diện thay mặt của hãng Toyota bày tỏ sự băn khoăn lo lắng về tính bất định của chế độ cũng tương tự lời khuyên "xin" cơ chế bổ trợ.
"Thị trường ngành công nghiệp ô-tô Việt có lịch sử biến động tương đối cao về chính sách, khiến các nhà phân phối băn khoăn lúc đầu tư chi tiêu vào", ông Shinjiro Kajikawa nói và nhấn mạnh "Không thể đầu tư chi tiêu với thị trường tiêu dùng không ổn định".
điều này đặt trong bối cảnh ngành ô-tô đang phải gian khổ để đối đầu tồn tại khi thuế nhập vào xe nguyên chiếc từ ASEAN về 0%.
thị trường ngành công nghiệp oto Việt có lịch sử dân tộc biến động tương đối cao về cơ chế, khiến những nhà phân phối băn khoăn khi đầu tư vào.
trong thực tế, đây không hẳn lần trước tiên Toyota đưa ra những khuyến cáo này. Xuyên suốt trong những hội thảo về ngành công nghiệp ôtô, hãng này đã đưa ra các rắc rối này.
Đơn cử cũng như tại cuộc gặp gỡ với Bộ KHĐT trong thời điểm tháng 6, ông Shinjiro đã đề xuất: "Chúng tôi mong Chính phủ giữ cơ chế thuế và các chế độ tác động nhằm mục tiêu giúp thị trường tiêu dùng ổn định, tăng trưởng bền vững".
Ông cũng đề nghị có nhu cầu các bổ trợ về sản xuất, bãi bỏ hoặc giảm thuế nhập khẩu vật tư và linh kiện bé dại cho các nhà cung ứng nhập vào tương tự như khuyến mãi chế tạo cho các đơn vị sản xuất, lắp ráp ô tô để duy trì sản xuất nội địa, lúc thị phần tiêu dùng chưa đủ to.
Có thời điểm, lúc thuế suất & các điều kiện ưu đãi sẽ có khả năng đã không còn gì đc như trước đó, đã xuất hiện thông báo Toyota muốn rút khỏi thị phần hơn 90 triệu dân này. Mặc dù thế, về sau, phía công ty này khẳng định là "doanh nghiệp rất yêu Việt Nam".
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét