Xe Toyota xuất sắc lắm, bền lắm, giữ báo giá lắm... Đó là những gì mà tôi vẫn thường được nghe về thương hiệu ô-tô phổ cập nhất thế giới, chắc hẳn rằng cũng chính là các điểm lôi kéo nhất của Toyota Wigo.
Xe Nhật, xe nhập vào - chỉ có hai cái mác ấy thôi cũng đủ khiến nhiều bạn chọn mua kiểu dáng xe này dù sẽ có thể chưa nên biết nó có gì hoặc biết nó túng bấn trang bị nhưng vẫn mua. Cộng thêm giá cả thuộc nhóm cực rẻ thị phần, Toyota Wigo lôi kéo với bất cứ ai đang có ý định mua chiếc ô tô trước tiên trong đời.
phiên bản thân tôi mặc dầu đang người sử dụng Kia Morning nhưng cũng trở thành Bảng Giá xe Toyota Toyota Wigo lôi kéo. Hai mẫu mã xe này cùng tầm giá, chẳng phải tương đương hay sao? Vậy thì Toyota Wigo có gì lôi kéo với tôi đâu nhỉ?
Có đấy, gần giống như kiểu chán cơm thèm phở, ngày nào cũng ăn thịt rồi đến một hôm lại thèm ăn rau. &Amp; thế là... Tôi công bố quyết định mượn một cái Toyota Wigo để lái thử.
để sở hữu Trải Nghiệm một cách khách quan nhất, tôi đi theo cung đường mà mọi ngày vẫn đi làm việc cùng chiếc Morning: buổi sáng từ huyện ngoại thành Đông Anh sang cơ sở trung tâm Hà Thành, những Q. Đống Đa, Ba Đình và buổi tối đối ngược lại (một nửa đường trường, 50% đường phố).
Cú nhấp chân dẫm ga trước hết ngay lập tức đã làm tôi bất ngờ. Chiếc Wigo tăng cường khá nhanh and xúc cảm bốc hơn hẳn chiếc Morning. Bạn dạng mà tôi Trải Nghiệm là phiên bản AT, trang bị hộp số chủ động 4 cấp gần giống với chiếc Morning tôi đang sử dụng. Động cơ của hai xe theo cấu tạo là ngang ngửa nhau: Kia Morning 1,25 lít, Toyota Wigo 1,2 lít nhưng cùng cho công năng 86 mã lực. Vì vậy, tôi nghĩ rằng biệt lập chắc rằng đến từ thiết kế bộ hộp số.
rất cần được nói rõ điểm đó để người đặt hàng tránh hiểu sai Toyota Wigo khỏe hơn Kia Morning. Những đơn vị sản xuất theo đuổi các Đặc điểm nhân viên kỹ thuật không giống nhau để đạt đc sự tối ưu về trọng lượng, size cũng như mục đích sử dụng của chiếc xe. Trong khi này, Toyota muốn chiếc Wigo bức tốc nhanh khi bắt đầu (tức là lúc chạy ở số thấp), có nghĩa rằng phải hy sinh 1 phần lực kéo ban đầu của xe. Điều ấy cũng lý giải Tại Sao mô-men xoắn cực lớn của Kia Morning là 120 Nm trong trường hợp Toyota Wigo chỉ đạt 107 Nm với bộ động cơ công suất đồng nhất. Ngoài ra, Kia Morning nặng hơn Toyota Wigo tới 70 kg, ngang nhau với chở thêm một quý khách.
Tôi thích cách thức của Toyota hơn, vì các mẫu xe city-car chủ yếu chỉ đường bằng, ít khi đi đường dốc và cũng không liên tục chở tải quá nặng. Chỉ có xuất phát kịp thời hơn sẽ đem về xúc cảm bốc hơn, sướng hơn, và cảm xúc đó là giỏi cho người lái xe.
Theo tôi, độ ồn của hai xe ngang nhau. Âm lượng vọng lên từ bề mặt đường, từ khoang động cơ nghe rõ mồn một. Mặc dù vậy, khi lao qua vật cản (gờ giảm sóc, ổ gà, ổ voi, v.v), Toyota Wigo cho cảm giác êm hơn nhờ bộ lốp Bridgestone dày hơn Kia Morning.
Cần số của Toyota Wigo bạn dạng AT là cần số thẳng, bạn cần phải cân nhắc một chút để tránh vào nhầm số. Chiếc Wigo mà tôi mượn đc còn có camera lùi nhưng nó trọn vẹn vô dụng. Hình ảnh bị méo đến tầm khó nhìn. Nhưng không sao, kiếm cái khác hoán đổi là dứt.
Tôi chỉ không lý tưởng và chưa biết đến cần làm gi để vo-lang của con Wigo trả lái càng tốt hơn. Đó là vo-lang có hỗ trợ lực nhưng chẳng hiểu sao trả lái rất kém. Nó làm cho tôi nhớ lại cảm hứng lúc học lái xe với chiếc Daewoo Lanos thần thánh. Chắc quý doanh nghiệp cũng biết cảm xúc đó phải không? Chính là cảm xúc... Lạc hậu!
cảm giác lạc hậu với Toyota Wigo không chỉ đến từ vô-lăng mà vẫn còn đến từ các trang hoàng nằm trên xe. Bước đến một cái xe đc chế tạo năm 2018 mà tôi cữ ngỡ là năm 1998. Mọi thứ đều không đẹp mắt trong góc nhìn một người trẻ thuộc dòng đời Millennials như tôi, nhất là hai chi tiết cần số and đèn trần.
Cái hôm tôi mang xe về nhà, ông ngoại tôi ngồi ghế phụ ngó nghía một khi rồi hỏi: "Xe cũ hả?". Tôi chỉ biết cười sau đó giải thích và tư vấn với ông rằng đây là xe Nhật, máy Nhật, giá rẻ nên chỉ có thể được như vậy thôi. Nếu tôi là chủ xe, sắm xe mới tinh mà bị ai đó hỏi câu gần giống, chắc là bi đát lắm.
có một chi tiết cận thận khi mua như thế. Chính là ghế lái của Toyota Wigo không hỗ trợ chỉnh cao/thấp. Quý khách không nghe nhầm đâu, nó chỉ có thể chỉnh góc ngả lưng, tiến tới hoặc lùi lại phí a đằng sau. Vì vậy, một số trong những người sẽ gặp gỡ gian nan để tìm tư thế lái vừa đẹp loại mẫu xe này. Tôi cao 1,69m nhưng thuộc dạng sống lưng dài chân ngắn, nếu chỉnh ghế tiến tới để sẽ có khả năng đạp hết lối đi chân dẫm ga & chân dẫm phanh thì cự ly từ người đến vô-lăng lại quá gần. Điều ấy bền chắc gây mất an toàn lúc tay lái, đề xuất cho những ai đang có ý định mua Toyota Wigo là nên chú ý tới đặc điểm này.
tựu chung, cá thể tôi chỉ ra rằng Toyota Wigo không hợp với người trẻ tuổi bởi sự thích thú thẩm mỹ của người trẻ tuổi hôm nay bị ảnh hưởng mạnh bạo từ xã hội mới nhất. Nếu hẳn là Toyota theo đuổi sang trọng hoài cổ thống nhất cả bên phía trong lẫn bên phía ngoài thì tốt biết mấy, đằng này phía bên ngoài một đằng (quá đẹp với các xe nhỏ) bên phía trong một nẻo (quá sốc với các xe 2018).
chắc hẳn rằng những người lớn tuổi dễ đồng ý Toyota Wigo hơn, hoặc như là những người đơn thuần, thích giá trị cốt lõi, thích độ bền, thích xe của bản thân giữ bảng giá.
Giữ bảng giá đó là một lợi thế thiết thực về mặt kinh tế đối với các ai có tác dụng kinh doanh xe Hợp Đồng, taxi. Có lẽ đây cũng chính là đối tượng khách hàng mục tiêu mà Toyota nước ta hướng tới.
đối với động cơ Hàn, động cơ Nhật có chắc chắn hơn không? Thắc mắc đó thời điểm sẽ replay. Xe ăn nguyên nhiên liệu thế nào? Tôi thấy bảng đồng hồ đeo tay báo trung bình khoảng 6,5-7 lít/100 km, không khác hoàn toàn là mấy đối với địch thủ Kia Morning hay Hyundai Grand i10.
khách hàng ngồi trên Toyota Wigo sẽ thoải mái hơn Kia Morning vì không gian rộng dễ xoay sở, khoảng nghỉ chân dễ chịu và thoải mái. Không mong muốn là ghế ngồi chỉ được bọc vải and bộ thảm lót sàn khuyến mãi theo xe quá nhỏ tuổi. Khách hàng nên hạn chế và khắc phục hai băn khoăn này nếu như không cabin sẽ cực kỳ nhanh bẩn.
đó là trường hợp tậu xe để kinh doanh buôn bán. Còn nếu nghĩ cho mình, có nên tậu xe để phục vụ mục đích sử dụng lưu thông hằng ngày hay không? Lời đáp của tôi cũng còn nhiều yếu tố ảnh hưởng lắm!
Tôi chợt nhận thấy việc đóng/mở cửa xe bằng chiếc chìa khóa cơ and cụp gương thủ công thật là phiền phức. Nếu bắt buộc phải làm các việc đó mỗi ngày thì quả thực rất phiền toái & không vui vẻ chút nào. Đi shop ôm đồm một đống thứ, ra đến xe phải để xuống đất để lấy khóa xe xoay xoay vặn vặn, nghĩ đến đã thấy không ổn rồi.
Nhưng chính là cách nhìn nhận chiếc Toyota Wigo từ là một người đã sử dụng Kia Morning. &Amp; tôi cũng hoàn toàn lòng tin rằng, nếu bạn đã sở hữu xe tầm cũng như Morning, chẳng dại gì khách hàng đổi sang Toyota Wigo cả.
Còn nếu chưa mua chiếc xe nào mà đang kiếm tìm một cái brand name khoảng 400 triệu đồng, chiếc xe Nhật vẫn có khả năng phía trong danh sách của tớ và cả của bạn. Toyota định vị khả quan đối tượng người dùng hành khách của Wigo là những người tiêu dùng xe lần đầu hoặc giới buôn bán kinh doanh dịch vụ. Giới buôn bán chuyên dịch vụ thì đã rõ cũng như tôi phân tích ở trên cao. Còn đối với quý khách cá nhân, trị giá cốt lõi, đẳng cấp và sang trọng dùng xe thân thiện, không tinh vi sẽ là điểm cộng bồi lại cho dải thiết lập ít ỏi trên xe.
Thế đấy, cách thức xe của Toyota luôn luôn đánh đố người dùng. Thiết lập không nhiều nhưng tiềm lực Brand Name có thừa để giữ bảng giá, đủ khấu hao cho bạn đi một thời gian mà không hơn lỗ, dư sức thêm tiền lên đời. Đây sẽ là bài toán mà chính bạn phải giải. Còn đương nhiên nếu như với tôi, Toyota Wigo chỉ như 1 chén phở ăn một ngày thì thấy ngon chứ không thể ngày qua ngày cứ ăn phở mãi.
Ảnh: Lee Hoàng. Thiết kế: Tom
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét